机场目视助航灯光设施如何影响起降标准?
一、对起飞标准的影响
影响起飞标准的导航设施以及灯光系统有:跑道边灯、跑道端灯、跑道中线灯、接地区RVR、中间点RVR、停止端RVR。根据CCAR97部咨询通告的要求,这些灯光和设施对起飞标准的影响如下:
1.没有可选起飞备降场时,机场的起飞标准等于该机场的最低着陆标准。
2.没有跑道边灯或跑道端灯时,不能进行夜间运行,仅能在昼间运行,最低起飞标准为RVR500。
3.有跑道边灯和跑道端灯且具有中心线标志时,最低起飞标准为RVR400米。(注:没有跑道中线灯时,最低起飞标准不能低于RVR400;没有中间点RVR时,最低起飞标准不能低于RVR400;没有接地点RVR时,可临时由跑道中间点RVR代替,或由VIS代替。)
4.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯并至少具有跑道中间点的RVR时,且启动LVTO时,最低起飞标准为RVR200/250(D类)。(注:没有停止端RVR时,最低起飞标准不能低于RVR200。)
5.有跑道边灯和跑道端灯以及中线灯,启动LVTO时,且A类飞机有接地区RVR报告,B、C类飞机有接地区和中间点RVR报告,D类飞机具备接地区、中间点、停止端RVR报告,当RVR报告都不小于规定值时,最低起飞标准为RVR150/200(D类)。
6.可以说,接地区、中间点、停止端三个位置的RVR中,接地区和中间点的RVR相对来说最为重要,如果没有则最低起飞标准不能低于RVR400,而如果没有停止端的RVR,则最低起飞标准不能低于RVR200。在CCAR-97咨询通告里,起飞最小RVR表格里,具备跑道边灯和中线灯的标准为RVR200/250,严格来说是不对的,因为其必须具备一个前提条件:具备中间点RVR。(按文中要求,接地区RVR可由中间点代替,这里不作要求。)
7.使用LVTO应当满足:机场LVP正在实施中,且跑道中线灯(RCLL)间距不大于15米。
二、对落地标准的影响
着陆程序可以分为三类:a.非精密进近NPA;b.有垂直引导的类精密进近APV;c.精密进近PA,其中精密进近分为I、II、III类精密进近三种。
进近灯光系统可以分为以下四类:
FALS完全进近灯光系统:I类精密进近灯光系统(HIALS不小于720米)
IALS中等进近灯光系统:简易进近灯光系统(HIALS420-719米)
BALS基本进近灯光系统:其他进近灯光系统(HIALS、MIALS或ALS210-419米)
NALS无进近灯光系统:其他灯光系统(HIALS、MIALS或ALS<210米)或无进近灯光。