太阳能航空障碍灯供电机制怎么设计？

航空障碍灯品牌,智能型航空障碍灯等方面产品获得民航认证航空障碍灯品牌。太阳能航空障碍灯能将光能装换成电能通过控制器储存到磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池把电能供给控制部分，光控传感器检测是白昼还是夜晚把信号传输给控制器，控制器再进行判断，若是白昼控制器不给LED驱动器信号，LED驱动器不工作及LED不亮;若是夜晚控制器给LED驱动器对应的信号，LED驱动器按控制器的信号工作及LED按控制信号亮灭。公司拥有多项发明专利，并将填补国内外同行业多项技术和产品空白，公司研发的航空障碍灯，直升机场，助航灯，接顺序，闪光灯产品将成为行业标杆，技术，将**国内同行五年以上，公司与多家民航专业设计院及高等院校建立广泛的产学研合作关系，公司将本着安全**，质量**，客户**的原则，为我国航空事业作出更大贡献。

　　供电模式设计方法

　　(1) 根据光强需要确定驱动功率，驱动电压和电流;

　　(2) 根据驱动要求确定驱动时间;

　　(3) 根据驱动时间确定供电电池容量等参数;

　　(4) 根据电池容量和驱动时间确定太阳能功率;

　　(5) 根据上述要求确定供电方案，本方案采用高效太阳能板和磷酸铁锂电池为主要器件;

　　太阳能供电，符合国家节能减排的政策，特别是对于受环境条件限制不方便直接供电的区域或直接供电成本很高的地方，采用此方式极为便利。

　　瞬间电压保护

　　电源输入、控制监视接口电路应能耐受以下波形浪涌，即：3000 A、8/20 us 的短路电流脉冲和6000 V、1.2/50us 的开路电压脉冲，并配备有能耐受上述浪涌的保护器件。

　　漏电流

　　太阳能航空障碍灯应能在各个电源输入端子与灯具外壳之间经受交流1000V或直流1414V的试验电压10s不击穿，并且再室内温度和湿度条件下漏电流不大于10uA。

　　警告标志

　　在内部带有高于150V(直流或交流有效值)电压的壳体外面明显处应设警告标志。壳体内如有电压高于150V的高压电容器，还应在壳体内设置警告标志。

　　联锁开关

　　每个电源设备应设有联锁开关使得在箱体打开时输入电源自动切断，并且电容器上的电压自动在30s内放电至50V下。每个电容式闪光灯具上也设有联锁开关。